用“南極精神”書寫的“科考傳奇”
  ——記中國第30次南極科學考察
  新華社上海4月15日電(新華社記者張建松)在中國極地事業史上,第30次南極科學考察書寫了一段精彩傳奇:成功建設中國南極泰山站、成功救援俄羅斯遇險船人員、圓滿完成首次環南極考察航行、抵達中國船舶迄今所到最南緯度、圓滿完成所有科考任務、參與搜尋馬航失聯飛機……這段“科考傳奇”是“愛國、求實、創新、拼搏”的南極精神生動體現。
  “將天時、地利、人和發揮到極致”
  在“雪龍”號船長王建忠近30年的航海曆程中,安全完成中國第30次南極考察的航行,幾乎用盡了他所有的能力和智慧。他說:“在這次考察中,我們已經將天時、地利、人和發揮到極致,即使是我自己,今後都不可能再重覆第二次。”
  船長是船上的靈魂。在接到俄羅斯“紹卡利斯基院士”號發出的海上最高等級求救信號後,王建忠指揮船隻千里馳援,不離不棄;在“雪龍”號被困突圍最關鍵時刻,他一連幾天沒有上床睡覺,集中全部精力對付南極堅冰。最後一刻迫不得已採取最危險的突圍方案時,他緊張得連雙腳抽筋都不知道。突圍成功後,王建忠哭了。
  “這件事是我人生中遇到的最大挑戰,幾乎用盡了我所有的能力和智慧,再加上運氣,才能完成。”王建忠說。
  在南極考察有限的“窗口期”,為彌補救援脫困而耽誤的科考時間,王建忠每天“精打細算”。“雪龍”號原計劃在南緯60-62度海域環南極航行,但為了節約航程和時間,實際大都航行在南緯65度以南,最南抵達南緯75度,基本是沿著最節約航程的“大圓航線”航行。“雪龍”號原計劃環南極航行1.4萬海裡,實際航行1.18萬海裡;第30次南極考察原計劃總航程3.27萬海裡,實際總航程3.2萬海裡。
  在環南極航行中,“雪龍”號遭遇歷史罕見嚴重冰情,平均每兩三天就遇到一個氣旋,共有40天海面上能見度低於5公里。由於緯度太高,海面上冰山林立,最密海域每百平方海裡有數十座巨大冰山,對船舶航行安全造成極大威脅。全體船員謹慎駕駛,科學選擇冰區航道規避冰山,為我國在高緯度地區航行積累了寶貴數據和經驗。
  中國第30次南極科學考察是“雪龍”號完成恢復性維修改造僅25天后執行的首次任務,輪機部全體人員以最快速度適應了新設備,在考察中以“零故障停車”和“零斷電事故”的優異成績,出色完成機電設備保障工作。
  “團結就是力連堅持就是勝利”
  在茫茫南極內陸冰蓋,中國第30次南極科學考察28名隊員僅用了45天時間,就成功建設中國第四個南極科學考察站——泰山站。這座雄偉的“中國紅燈籠”,建設過程一波三折,經歷了許多意想不到的困難,全體隊員團結一致、攻堅克難,終於完成任務。
  “團結就是力連堅持就是勝利。在南極冰蓋開展工程建設,是對人體耐力和意志力的極大挑戰。圓滿完成任務,我們的是必勝信心和堅持不懈的埋頭苦幹。”首任泰山站副站長、來自寶鋼工程集團的葉超說,“我們經常在零下30-40攝氏度冰蓋上,冒著每秒10-15米的地吹雪,堅持作業十幾個小時。泰山站建成後,平均每位隊員體重減輕了14斤!”
  由於主體建築的體量和吊裝施工的難度,即使在國內正常作業環境下,泰山站的建設都屬於高危工作。何況在南極冰蓋,隊員施工時需穿著厚重的連體防寒服、防寒鞋帽、帶著護目鏡,行動不便,施工安全風險大,施工條件極其苛刻,少一顆螺絲釘都會導致建設任務無法完成。
  在泰山站建設過程中,先後有三輛施工主力機械出現了無法現場修複的故障。面對困難與挫折,建設隊員毫不妥協,他們群策群力,每次都創新性地採取了切實可行的替代方案。在南極冰蓋創造出“泰山站建設速度比國內還快”的奇跡。泰山站建成那一刻,全體隊員在冰蓋風雪的伴奏聲中,高唱著國歌,百感交集。
  在圓滿完成南極現場考察任務返航之際,“南極精神”鼓舞考察隊員忘卻自身疲憊,乘坐“雪龍”號再次奔赴西風帶執行搜尋馬航失聯飛機任務,並臨時擔任了中方船隻的現場指揮船。在十天搜尋期間,大家以頑強意志和高度責任感,24小時值守瞭望,竭盡全力在西風帶海域進行搜尋,搜尋面積1.17萬平方海裡。
  “在風雪南極建立一支團結奉獻的和諧團隊”
  “所有成績的取得都依團隊力連我最感謝的是各位考察隊員。經過風雪南極跌宕起伏的考驗,充分證明瞭我們是一支團結奉獻的和諧團隊。”在中國第30次南極科學考察總結大會上,領隊劉順林向全體考察隊員深深地鞠躬。
  在考察中,黨中央、國務院領導的親切關懷和全國人民的支持,極大地鼓舞和鞭策了考察隊的士氣和鬥志。160個日日夜夜、3.2萬海裡的風雪同舟,在與狂風、暴雪、嚴寒、浪涌、冰山、重冰的搏鬥中,在繁重的建站、科考、卸貨、搜尋任務面前,在救援與脫困的生與死考驗關頭,全體考察隊員講大局、講團結、講奉獻、講紀律、講安全,始終保持著高昂鬥志和連續作戰的精神。
  在中山站卸貨時,海冰硬度很不理想,上千噸物資全部通過直升機吊掛卸貨。本次考察中,卡32直升機共飛行245架次,海豚直升機共飛行136架次,沒有發生一起不安全事件;在維多利亞地考察時,原計劃8天的工作任務10名隊員風餐露宿、夜以繼日,僅用86個小時就圓滿完成;在長城站卸貨時,僅用50多個小時就順利卸運1100多噸物資和油料,打破了紀錄;在大洋考察中,科考隊員戰風雪鬥嚴寒,剋服風大浪高、冰情嚴重等諸多困難,創造許多科考亮點。
  尤其是在“雪龍”號救援俄羅斯船隻被困人員過程中,考察隊團結一心、眾志成城。冒著生命危險執行任務的12名海冰先遣隊員,關鍵時刻展現英雄本色,沒有一人臨陣退縮;機組人員以勇攀高峰的豪氣和如臨深淵的審慎,經過近5個小時的緊張有序飛行,成功將俄羅斯船52名被困人員援救到澳大利亞船上。整個救援過程十分完美,贏得了廣泛的國際贊譽,為祖國和人民贏得了榮譽。  (原標題:用“南極精神”書寫的“科考傳奇”)
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